Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao liên vùng đầu tiên của Việt Nam đi qua 4 địa phương: Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng, Quảng Ninh với chiều dài 120,2km.

Theo TTXVN

Sau một thời gian tăng mạnh, lãi suất tiết kiệm đã được các ngân hàng hạ nhiệt, nhà đầu tư băn khoăn nên xuống tiền vào đâu trong thời điểm này? Chỉ 2 ngày sau cuộc họp định hướng của Ngân hàng Nhà nước, gần 10 ngân hàng thương mại đã đồng loạt hạ mặt bằng lãi suất huy động, với mức giảm cao nhất lên tới 1%/năm ở các kỳ hạn dài. Theo biểu lãi suất hiện tại của các ngân hàng, với kỳ hạn 1 tháng, lãi suất huy động trực tuyến dao động trong khoảng 1,6% - 4,75%/năm. Ở kỳ hạn 3 tháng, biên độ lãi suất nằm trong khoảng 1,9% - 4,75%/năm. Với kỳ hạn 6 tháng, lãi suất trải rộng từ 2,9% đến 7,2%/năm. Còn tại kỳ hạn 9 tháng, lãi suất dao động từ 2,9% đến 7,2%/năm. Ở kỳ hạn 12 tháng, biên độ lãi suất tiết kiệm từ 3,7% đến 7,5%/năm. Kỳ hạn 18 tháng ghi nhận lãi suất tiền gửi nằm trong khoảng 3,9% - 7,5%/năm.

Quý II/2026, nên xuống tiền với kênh đầu tư nào?

Nêu quan điểm về việc nên đầu tư vào đâu trong quý II/2026, TS. Nguyễn Trí Hiếu cho rằng, hiện vàng vẫn đang rất "nóng" nhưng giá đã đứng ở ngưỡng cao, lại biến động thất thường. Chứng khoán là kênh tiềm năng, có dư địa bứt phá trong 2026, nhất là sau khi được chính thức nâng hạng, song lại đòi hỏi nhà đầu tư phải có kiến thức cũng như khả năng chịu áp lực bởi thị trường vẫn tiềm ẩn không ít rủi ro.Vị chuyên gia khuyên nhà đầu tư không nên "bỏ trứng vào 1 giỏ" mà nên phân bổ vào 3 kênh là vàng, chứng khoán, tiền gửi ngân hàng, tùy "khẩu vị" rủi ro. Ông cho rằng, với người chấp nhận rủi ro cao, kỳ vọng lợi nhuận lớn thì có thể dành khoảng 40% cho vàng, 30% cho chứng khoán và 30% gửi ngân hàng. Người thiên về an toàn có thể đảo ngược lại, khoảng 60% gửi ngân hàng, 40% còn lại chia đều cho vàng và chứng khoán.Với nhà đầu tư chuyên nghiệp, tỷ trọng dành cho chứng khoán có thể cao hơn. Riêng với kênh bất động sản, ông Hiếu không khuyến khích đầu tư trong giai đoạn này. Lý do, giá bất động sản hiện rất cao, vượt xa khả năng của phần lớn người dân, trong khi rủi ro "bong bóng" là có thật. Ông Nguyễn Minh Tuấn, CEO AFA Capital lại cho rằng, nhà đầu tư nên phân bổ từ 30 - 50% tiền nhàn rỗi vào kênh tiết kiệm để tạo bộ đệm thanh khoản, đảm bảo nguồn lợi tức ổn định hàng tháng. Đối với phần vốn còn lại, chiến lược phân bổ cần dựa trên sự am hiểu từng thị trường cụ thể của mỗi cá nhân. Về kênh đầu tư vàng, dù giá đang cao và có rủi ro điều chỉnh ngắn hạn nhưng nhu cầu trú ẩn dài hạn trên toàn cầu vẫn rất lớn. Ngân hàng UOB dự báo giá vàng có thể đạt 6.000 USD/ounce vào đầu năm 2027. Tuy vậy, chuyên gia khuyên chỉ nên trích khoảng 10 - 20% danh mục cho vàng như một tài sản phòng vệ dài hạn, tránh đầu cơ lướt sóng ngắn hạn do rào cản pháp lý và chênh lệch tỷ giá. Đối với thị trường chứng khoán, đây vẫn là kênh sinh lời hấp dẫn với kỳ vọng lợi nhuận 15-20%/năm. Tuy nhiên, nhà đầu tư nên tập trung vào nhóm cổ phiếu vốn hóa lớn VN30, các ngành thiết yếu và tuyệt đối hạn chế dùng đòn bẩy tài chính trong giai đoạn biến động.Riêng với phân khúc bất động sản, cơ quan quản lý đang kiểm soát chặt tín dụng đổ vào lĩnh vực đầu cơ. Điểm sáng và cơ hội hiện nằm ở các dự án nhà ở thực được hưởng chính sách ưu đãi của Chính phủ. Dù vậy, người mua cần tính toán kỹ bài toán chi phí vay vốn khi lãi suất cho vay đang neo cao. Còn theo các chuyên gia từ Công ty Chứng khoán SSI, trước sự dịch chuyển của lãi suất, điều quan trọng với người có tiền nhàn rỗi là phân bổ nguồn vốn hợp lý thay vì chỉ lựa chọn một kênh đầu tư duy nhất.Nhiều người đang áp dụng cách chia số tiền thành nhiều phần để vừa có nguồn lãi ổn định từ ngân hàng, vừa duy trì cơ hội đầu tư vào các kênh khác. Một phần khoảng 30-50% tiền nhàn rỗi được giữ trong ngân hàng như một quỹ dự phòng để đảm bảo cuộc sống và luôn sẵn sàng nguồn tiền khi cần thiết. Phần còn lại có thể cân nhắc phân bổ vào vàng, bất động sản hoặc cổ phiếu với mức độ thận trọng.Cũng theo vị chuyên gia, hiện giá một số cổ phiếu cơ bản tốt có nền tảng tài chính vững mạnh, khả năng sinh lời cao, tăng trưởng bền vững đang được định giá thấp hơn giá trị thực, mang lại lợi nhuận bền vững, nhà đầu tư có thể mua và nắm giữ dài hạn. Đối với vàng, đây là kênh tích lũy lâu dài, chỉ nên mua khi có tiền nhàn rỗi thực sự và xác định giữ trong vài năm, tuyệt đối không nên mua đuổi khi giá đang lập đỉnh vì rất dễ bị lỗ khi giá điều chỉnh. Với bất động sản, mặc dù lãi suất tăng khiến việc vay vốn mua đất trở nên đắt đỏ nhưng đây lại là cơ hội cho những người có tiền mặt sẵn. Nên ưu tiên những miếng đất có pháp lý rõ ràng, nhà ở có thể cho thuê ngay để tạo ra dòng tiền hàng tháng.

Theo CafeF

Sau hơn 7 tháng triển khai xây dựng, chủ đầu tư và địa phương, đơn vị liên quan đang tăng tốc thi công dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, dần hình thành hạ tầng, hướng tới vận hành giai đoạn đầu vào cuối năm 2026, phục vụ APEC 2027.   Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (tỉnh Bắc Ninh) với tổng diện tích quy hoạch khoảng 1.960 ha, có tổng mức đầu tư hơn 196.000 tỷ đồng, trong đó giai đoạn 1 khoảng 141.000 tỷ đồng, giai đoạn 2 hơn 55.000 tỷ đồng.

Khởi công từ ngày 19/8/2025, đến nay, sau hơn 7 tháng triển khai, dự án đang trong giai đoạn thi công các hạng mục nền móng, từng bước hình thành diện mạo ban đầu trên thực địa.

Dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được bố trí trên địa bàn nhiều xã của tỉnh Bắc Ninh bao gồm Gia Bình, Lương Tài, Nhân Thắng và Lâm Thao, với phạm vi trải rộng trên nhiều khu vực.

Dự án hiện đã hình thành đại công trường thi công quy mô lớn, với nhiều hạng mục được triển khai đồng loạt trên diện rộng. Theo quy hoạch, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được đầu tư xây dựng đạt tiêu chuẩn cấp 4F của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), cấp cao nhất đối với sân bay dân dụng hiện nay.

Dự kiến, sân bay sẽ có hai đường cất hạ cánh với chiều dài từ 3.500 đến 4.000m, đáp ứng khai thác các loại máy bay thân rộng như Boeing 747, Airbus A380...

Cảng hàng không quốc tế Gia Bình phát triển theo hai giai đoạn, với tầm nhìn dài hạn đến năm 2050. Khi hoàn thiện toàn bộ, sân bay dự kiến đạt công suất khoảng 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Trước đó, trong giai đoạn 1 kéo dài đến năm 2030, quy mô khai thác được xác định ở mức khoảng 30 triệu hành khách/năm và 1,6 triệu tấn hàng hóa/năm.

Để phục vụ lộ trình này, trên công trường hiện nay, các hạng mục nền móng như san lấp, hạ cốt nền và san phẳng mặt bằng đang được các đơn vị thi công triển khai khẩn trương trên diện rộng.

Nhà ga hành khách giai đoạn 1 bố trí phía Đông, công suất 30 triệu khách/năm, đến 2050 mở rộng sang phía Tây, nâng lên 50 triệu khách/năm. Khu nhà khách VIP đã hoàn thành thi công móng, cọc và đang chuyển sang phần thân.

Nhà ga hàng hóa trước mắt được bố trí ở phía Đông khu sân bay, phục vụ giai đoạn khai thác ban đầu. Về dài hạn đến năm 2050, khu chức năng này tiếp tục được mở rộng cùng hướng để đáp ứng nhu cầu vận chuyển tăng lên. Bên cạnh đó, quỹ đất phía Nam được giữ lại như một phương án dự phòng, sẵn sàng phát triển thêm nhà ga hàng hóa khi sản lượng khai thác vượt công suất thiết kế.

Hạng mục tháp không lưu đang dần hoàn thiện phần kết cấu chính, tiến gần đến mốc cất nóc trong thời gian tới. Tại đây, dự án thực hiện thu hồi đất một lần theo toàn bộ quy mô quy hoạch, đồng thời chuyển mục đích sử dụng theo quy định pháp luật. Tổng nhu cầu sử dụng đất 1.884,93 ha, trong đó có khoảng 922,25 ha là đất trồng lúa nước từ hai vụ trở lên.

Ngoài các chính sách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư theo quy định, Bắc Ninh áp dụng cơ chế riêng để bảo đảm quyền lợi người dân và thúc đẩy tiến độ dự án. Theo đó, các hộ đủ điều kiện khi bị thu hồi đất ở có thể được bố trí thêm đất ở có thu tiền, bên cạnh suất tái định cư. Việc bố trí đất ở bổ sung được tính theo diện tích đất ở bị thu hồi, với mức phân bổ theo từng ngưỡng. Cụ thể, diện tích từ 300 m² đến dưới 600 m² được xem xét thêm tối đa 1 lô; từ 600 m² đến dưới 900 m² tối đa 2 lô; từ 900 m² trở lên tối đa 3 lô. Diện tích mỗi lô giao thêm không vượt quá 100 m² . Hiện tuyến QL17 qua khu vực vẫn chỉ duy trì hai làn xe, chưa đáp ứng nhu cầu kết nối quy mô lớn. Trong bối cảnh đó, dự án tuyến đường nối Sân bay Gia Bình với Hà Nội được triển khai theo cơ chế khẩn cấp. Tuyến này dự kiến mở mới khoảng 7 km, đồng thời cải tạo hơn 6,5 km các đoạn trùng với hạ tầng hiện hữu, mở rộng lên mặt cắt 120 m. Tổng diện tích đất sử dụng gần 290ha. QL38 là tuyến hiện hữu đóng vai trò kết nối các cao tốc Hà Nội - Bắc Giang, Hà Nội - Hải Phòng với sân bay Gia Bình. Theo quy hoạch, dự án bổ sung đoạn tuyến mới dài khoảng 7 km, quy mô mặt cắt 120 m, nối từ địa phận Bắc Ninh đến nút giao giữa cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn và Hà Nội - Thái Nguyên (Vành đai 3).

Dự án đồng thời mở rộng 6,55 km đoạn trùng với cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên/Vành đai 3 lên quy mô 120 m, kết nối với đường dẫn cầu Tứ Liên, đồng thời xây dựng hai nhánh rẽ trực tiếp, mỗi nhánh 3 làn xe, rộng 14 m, dài khoảng 2,5 km, tăng khả năng kết nối khu vực sân bay Gia Bình. Sân bay Gia Bình được kỳ vọng sẽ tái định hình cấu trúc hạ tầng hàng không khu vực phía Bắc, qua đó phân bổ lại áp lực khai thác cho Nội Bài và gia tăng năng lực hấp thụ vận tải của vùng Thủ đô. Từ đó đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm hoạt động an ninh quốc phòng và các sự kiện đối ngoại quan trọng, trong đó có Hội nghị cấp cao APEC năm 2027./.

Theo Dân trí